Източникът на захранване на хидравличния чукач е маслото под налягане, осигурено от помпената станция на багера или товарача.Може по-ефективно да почисти плаващите камъни и почвата в пукнатините на скалата в ролята на изкопаване на основата на сградата.Днес ще ви представя накратко.Работното масло на споменатия хидравличен прекъсвач.
Обикновено цикълът на смяна на хидравличното масло на един багер е 2000 часа, а ръководствата на много къртачи предполагат, че хидравличното масло трябва да се сменя за 800-1000 часа.Защо?
Тъй като дори когато багерът е под пълно натоварване, цилиндрите на големите, средните и малките рамена могат да бъдат удължени и прибрани до 20-40 пъти, така че въздействието върху хидравличното масло ще бъде много по-малко и след като хидравличният прекъсвач заработи, броят на работата в минута е поне 50-100 пъти.Поради многократно движение и голямо триене, повредата на хидравличното масло е много голяма.Това ще ускори износването и ще накара хидравличното масло да загуби своя кинематичен вискозитет и ще направи хидравличното масло неефективно.Повреденото хидравлично масло все още може да изглежда нормално с просто око.Светложълт (обезцветяване поради износване на маслени уплътнения и висока температура), но не е успял да защити хидравличната система.
Защо често казваме, че разбиваме отпадъци от коли?голяма и малка повреда на ръката е един аспект, най-важното е повредата на системата за хидравлично налягане, но много от нашите собственици на автомобили може да не се интересуват много, мислейки, че цветът изглежда нормален, за да покаже, че няма проблем.Това разбиране е погрешно.Обикновено препоръчваме времето за смяна на хидравличното масло в багерите, които не удрят често, да е 1500-1800 часа.Времето за смяна на хидравличното масло за багери, които често чукат, е 1000-1200 часа, а времето за смяна на багери, които са били с чукове, е 800-1000 часа.
1. хидравличният прекъсвач използва същото работно масло като багера.
2. Когато хидравличният прекъсвач продължи да работи, температурата на маслото ще се повиши, моля, проверете вискозитета на маслото в този момент.
3. Ако вискозитетът на работното масло е твърде висок, това ще причини неравномерна работа, неправилни удари, кавитация в работещата помпа и залепване на големи клапани.
4. Ако вискозитетът на работното масло е твърде нисък, това ще причини вътрешно изтичане и ще намали ефективността на работа, а уплътнението и уплътнението ще се повредят поради висока температура.
5. По време на работния период на хидравличния прекъсвач, работното масло трябва да се добави преди кофата да работи, тъй като маслото с примеси ще доведе до нерегулиране на хидравличните компоненти, хидравличния прекъсвач и багера и ще намали ефективността на работа.
Време на публикуване: 10 юни 2021 г