Що се отнася до хидравличния чукач, както всички знаем, ударното бутало е незаменимо в списъка на най-важните компоненти.Що се отнася до повредата на буталото, тя често е най-голямата и обикновено причинява сериозни повреди, а видовете повреда се появяват безкрайно. Следователно HMB обобщи няколко причини за повреда на буталото.
1. Драскотини по работната повърхност, пукнатина от деформация на буталото
Причината:
● ниска повърхностна твърдост
Използвайте тестер за твърдост, за да измерите твърдостта на сърцевината (35 ≥ 45 е приемливата стойност на интервала на твърдост) ③Ако е по-ниска от 35 градуса или дори само повече от 20 градуса, големите бутала, особено хидравличните къртачи с относително голяма енергия на удара, са особено податливи на повърхностни пукнатини ④ След появата на пукнатини толерансът от едната страна ще се разшири в десетки жици, като по този начин унищожава нормалната междина между буталото и цилиндъра, причинявайки сериозно напрежение.
● Примеси в хидравличното масло
● Разстоянието между водещата втулка на пробивната щанга (горната и долната втулка) е твърде голяма и водещата втулка не работи.
Когато бормашината работи, оста е наклонена.Когато буталото удари сондажния прът, то получава наклонена реакционна сила, която може да разложи аксиална сила и радиална сила, а радиалната сила може да избута буталото на една страна, първоначалната празнина изчезва, масленият филм се унищожава, сух образува се триене между цилиндъра и повърхността на буталото и в резултат повърхността на буталото се надрасква.
2.счупване на буталото
причината:
①Материален проблем
Карбуризираното бутало от нисколегирана стомана е вътрешната причина за вдлъбнатината на челната повърхност на удара и напукването на пукнатините.
Разликата в твърдостта между ударната част на буталото и твърдостта на ударната част на сондажния прът трябва да е подходяща
②Проблем с топлинната обработка
По време на коване или термична обработка материалът на буталото произвежда пукнатини, които разширяват пукнатините, докато се счупят под действието на променливо напрежение.
3. Буталото има дълбока яма, а тялото на цилиндъра има симетрично надлъжно напрежение от точка до точка;
Причината:
①Влизане на примеси, което води до загуба на баланс на буталото отпред и отзад, с концепцията за накланяне на главата, причинявайки напрежение
② Кавитация, кавитацията обикновено се появява в цилиндъра, а не на буталото.Кавитацията ще причини дълбока черна дупка и излишният материал в нея ще се разложи при бързия удар на хидравличното масло и целият цилиндър ще бъде напрегнат.
③Ямите от ръжда, както е показано на снимката, не са ями от ръжда.Ямките от ръжда обикновено се причиняват от материала на буталото (например някои производители използват 42CRMO или просто използват 40CR и други материали поради натиска на пазара) или при съхранение не са обърнали внимание на натискането на буталото в цилиндъра.В дъждовни дни корозията се причинява дълго време и жълтата ръжда се превръща в черна ръжда и накрая се превръща в яма.Като цяло, това явление е често срещано за малки и микро прекъсвачи, които започват да изпускат масло преди периода на поддръжка.
АКО имате нещо, моля не се колебайте да се свържете с нас! Нека решим проблема заедно, хайде!!
Моят Whatapp: +8613255531097
Време на публикуване: 23 март 2023 г